Mientras la crisis en el canal del Mar Rojo continúa fermentando en los últimos días, significa que los dos atajos importantes en la industria naviera mundial: el Canal de Panamá y el Canal de Suez, que operan el 20% del comercio mundial, están en problemas al mismo tiempo. tiempo.
Recientemente, debido a la incapacidad de hacer frente a los ataques de las fuerzas armadas hutíes en Yemen, más de 10 compañías navieras de contenedores, incluidas las más grandes del mundo, Maersk, CMA CGM, MSC y Hapag-Lloyd, han anunciado sucesivamente que sus barcos ya no pasarán a través del Canal Mar Rojo-Suez. , en lugar de eso, se desvió alrededor del Cabo de Buena Esperanza, lo que aumentó los costos de envío.
Recientemente, compañías navieras como Maersk, CMA y Hapag-Lloyd han vuelto a notificar que impondrán recargos en temporada alta y recargos por desvíos alrededor del Cabo de Buena Esperanza.
CMA impone "recargo del Mar Rojo"
La CMA declaró que a partir del 20 de diciembre de 2023, el Cargo del MAR ROJO "Recargo del Mar Rojo" se aplicará a la carga a bordo o a la carga y descarga hacia y desde el Mar Rojo. A menos que decida completar el conocimiento de embarque en un puerto central designado, se cobrará toda la carga que entre y salga del puerto del Mar Rojo. Entrará en vigor inmediatamente hasta nuevo aviso. USD 1.575 por 20-pie caja seca, USD 2.700 por 40-pie caja seca, USD 3,000 por contenedor refrigerado y equipo especial. Los detalles son los siguientes:
