Quedan menos de diez días antes del" Black Friday" temporada de compras, pero los productos que deberían haberse puesto en los estantes todavía se exprimen en los puertos estadounidenses. Casi medio año después, todavía no hay solución a la congestión del puerto más grande de Estados Unidos. En cambio, se ha convertido en un círculo vicioso que se vuelve cada vez más severo. La tarifa de detención no es suficiente. California tiene la intención de aumentar el límite de carga de camiones. Los puertos de otros estados también están aprovechando la oportunidad para atraer negocios. Es' es solo que tomará algo de tiempo si desea confiar en estas tácticas de movimiento lento para llevarse la montaña de contenedores. No sé si la Navidad no puede esperar.
Como los dos puertos principales de la costa oeste de los Estados Unidos, el Puerto de Los Ángeles y el Puerto de Long Beach, California, ha intentado todos los medios para limpiar los contenedores apilados en los muelles. A partir del miércoles, hora local, California emitirá permisos temporales para aumentar el límite de carga de camiones de 80.000 libras a 88.000 libras (aproximadamente 39,9 toneladas) hasta el 30 de junio del próximo año. No hay duda de que la medida de California&es aliviar la presión actual del puerto.
De hecho, para resolver el problema de congestión actual, California e incluso la Casa Blanca han tomado muchas medidas. El 13 de octubre, el presidente de los Estados Unidos, Biden, anunció que los puertos de Los Ángeles y Long Beach operarán las 24 horas del día, los 7 días de la semana para resolver el problema de la congestión de la carga portuaria.
Sin embargo, el efecto de esta medida no fue obvio. Después de eso, los dos puertos principales introdujeron una política de multas: a cualquier persona que permanezca en el puerto durante 9 días o más se le cobrará una tarifa de detención diaria, y el costo correrá a cargo del transportista marítimo. Pero el día 15, los dos grandes puertos anunciaron que pospondrían la fecha de expropiación al menos hasta el 22 de noviembre. El comunicado del puerto&es que se ha avanzado más en la descarga. Desde que se anunció el plan el 25 de octubre, el número de contenedores detenidos durante mucho tiempo ha disminuido en un 26%.
Ya sea que se trate de extender las horas de trabajo, imponer multas o el último aumento en el límite de carga, todos ellos resaltan la creciente presión que enfrenta la actual cadena de suministro de EE. UU.
Bajo la difícil situación de la cadena de suministro, las presiones sobre los precios también se han magnificado. En octubre, el índice de precios al consumidor (IPC) de EE. UU. Aumentó más año con año desde 1990. El IPC aumentó un 6,2% interanual y un 0,9% mes a mes, que fue el más alto en 4 meses. superando las expectativas de todos los economistas participantes en la encuesta.
Por este motivo, el gobierno de Estados Unidos tiene previsto invertir grandes sumas de dinero para paliar el problema de la congestión portuaria. El 9 de noviembre, la Casa Blanca declaró que proporcionaría más de $ 4 mil millones para reparar infraestructura obsoleta y profundizar el puerto para grandes buques de carga. Además, en el proyecto de ley de infraestructura que acaba de firmar Biden, se utilizarán $ 17 mil millones para la construcción de puertos y vías fluviales.
