El tamaño del mercado de vidrio para automoción de China alcanzó los 110 millones de metros cuadrados en 2015, con un CAGR de 7,9% en comparación con 2011. Con la desaceleración en el mercado de automóviles en el futuro, el mercado de vidrio automotriz se desacelerará, a un CAGR de 5,9% cinco años. Para 2020, se espera que el tamaño del mercado alcance los 146 millones de metros cuadrados.
Mercado de automóviles de vidrio chino se divide principalmente en el mercado de apoyo y el mercado de mantenimiento y reemplazo. El mercado de apoyo compartió alrededor del 88,3% del mercado del vidrio automotriz en 2015, pero la demanda aquí disminuirá en el futuro con la caída del crecimiento de la producción automotriz; El mercado de mantenimiento y reemplazo ocupó alrededor del 11,7%, mientras que la demanda de aquí saltará con la creciente propiedad de automóviles de China y la prolongación de la vida útil de los vehículos.
En términos de productos, el actual vidrio automotriz sigue centrándose en vidrio templado y vidrio laminado. Con mayores requisitos de conductores y pasajeros en seguridad y confort, así como aplicaciones en profundidad de las tecnologías ópticas, mecánicas y otras en productos de vidrio, vidrio de función especial ha sido cada vez más popular en el mercado.
En cuanto al paisaje competitivo, las piezas de automóvil chinas que apoyan el mercado han entrado en una etapa relativamente estable con alta concentración después de años de desarrollo. Fuyao Glass asumió el 63% de cuota de mercado exclusivamente en 2015 y ha establecido relaciones con la mayoría de los principales fabricantes de automóviles chinos para apoyar una amplia gama de automóviles y vehículos comerciales. Asahi Glass (AGC) disfrutó de una cuota de mercado del 12% en 2015, sirviendo a los turismos bajo marcas japonesas.
Saint-Gobain que apunta principalmente a los turismos europeos ocupa el tercer lugar por cuota de mercado. Los seguidores - Xinyi Glass, NSG, Shanghai Yaohua Pilkington vidrio y otras empresas mantenían la cuota de mercado respectiva de menos del 10%, principalmente relacionados con los coches de pasajeros; Otros fabricantes se centran principalmente en los vehículos comerciales de bajo grado de apoyo y los mercados de reemplazo.